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La Bugatti Type 35 est l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire du sport automobile. Chef-d'œuvre d’Ettore Bugatti, elle combine ingéniosité technique, élégance, légèreté et performances. Produite dans les années 1920, elle a remporté un nombre incroyable de victoires en compétitions sur route et sur circuit. Les solutions techniques et mécaniques employées étaient parfaitement adaptées aux circuits et conditions de route de l’époque. Parmi les victoires de son impressionnant palmarès figurent la Targa Florio de 1928 et le Grand Prix de Monaco de 1930. D’un point de vue esthétique, elle se distinguait par l’inimitable forme de son radiateur en fer à cheval, marque de fabrique emblématique de la maison Bugatti. Grâce à son moteur 8 cylindres de 2.263 cm³, associé à une boîte de vitesses mécanique à quatre rapports et équipé d’un compresseur volumétrique, la Bugatti Type 35 pouvait atteindre une vitesse maximale de 210km/h.

NOUVELLES PIÈCES !!

2 VERSION POSSIBLES Targa Florio '28 / Monaco GP '30

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La Bugatti Type 35 est l'une des voitures les plus emblématiques et les plus vénérées de l'histoire de la course automobile, tant sur le plan technique que sur celui de son palmarès. Le chef-d'œuvre d'Ettore Bugatti était un mélange unique de technicité, de design, d'élégance, de vitesse et de légèreté relative. Produite dans les années 1920, elle a remporté un nombre incroyable de courses, tant sur route que sur circuit. La voiture a été conçue spécifiquement pour la course, ce qui impliquait l’adoption de solutions techniques qui l’optimisaient pour les circuits de l'époque. D'un point de vue esthétique, elle était universellement connue et immédiatement reconnaissable entre toutes par son radiateur en forme de fer à cheval, caractéristique des Bugattis. Grâce à son moteur 8 cylindres de 2.263 cm3, une boîte de vitesses mécanique quatre rapports et un compresseur volumétrique, la Bugatti Type 35B pouvait atteindre une vitesse maximale de 210 km/h. Elle a été produite en nombre limité jusqu'en 1930.

Mécanique détaillée - Suspension réaliste - Capot ouvrant - Roues avant orientables - Pneus en caoutchouc - Pièces en métal photo-découpé - Inclut de la visserie, des tubes, câbles et des pièces en cuir synthétique - 2 versions possibles

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Spécifiquement conçue pour dominer le rallye mondial de son époque, la Lancia Stratos est l’une des voitures

les plus emblématiques de l’histoire du sport automobile. Destinée à remplacer la non moins célèbre Lancia

Fulvia HF, elle a fait ses débuts au début des années 1970. Sous une carrosserie basse et très agressive conçue par Bertone, la Lancia Stratos était équipée d’un moteur V6 de 2.400cm³ développant 250ch dérivé de celui de la Ferrari Dino. L’association de ce puissant groupe à un châssis innovant, léger et compact, a servi de base à une voiture qui a révolutionné l’histoire des compétitions hors circuit. Les premiers succès sont venus dès ses débuts en 1973, et se sont poursuivis grâce à des pilotes légendaires, et récompensés par trois titres de champion du monde des constructeurs consécutifs au cours de la décennie.

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En 1977, Renault fit ses débuts avec son propre team dans le Championnat du Monde F1. L’équipe introduisit d’importantes innovations technologiques dans le monde de la compétition. Pour la saison 1980, le team engagea la Renault RE20 équipée d’un moteur turbo V6 Renault Gordini EF1 délivrant 520cv. L’équipe était entièrement française avec ses deux pilotes Jean-Pierre Jabouille, numéro de course 15 et René Arnoux numéro de course 16.

Durant la saison, le team obtint trois victoires aux GP du Brésil, d’Afrique du Sud et d’Autriche. La Renault RE20 fut constamment améliorée avant d’être remplacée par la nouvelle RE30 après les cinq premières courses de la saison 1981.

Ce kit ultra-détaillé offre la possibilité de construire la version RE23 de Jabouille au GP d’Autriche ou la RE24 d’Arnoux au GP d’Afrique du Sud.

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La Mc Laren MP4/2 est l'une des voitures les plus réussies de l'histoire de la Formule 1, avec le plus grand nombre de victoires à son actif. Elle a fait ses débuts en 1985, équipée d'un moteur Porsche TAG suralimenté par deux compresseurs, développant 850ch. Elle adoptait des solutions aérodynamiques plus discrètes que sur les voitures précédentes et conformes à la nouvelle réglementation. Dès cette première saison, elle a permis à McLaren de remporter le titre des constructeurs et au talentueux Alain Prost celui des pilotes. En 1986, est apparue la version améliorée MP4/2C au volant de laquelle Alain Prost a de nouveau été sacré champion du monde des pilotes. Pendant cette saison, il avait été rejoint dans le team par un autre grand talent de la F1, le Finlandais Keke Rosberg. La MP4/2 est une véritable icône de la F1 en remportant trois championnats du monde des pilotes et deux championnats du monde des constructeurs.